途歌官网无法访问APP停运 网友:我的押金怎么办

发布时间:2019-12-02 16:52:37   热度:3229

新华社经纬网客户端9月27日电(于梅富讯)日前,因用户未能支付定金而“催收房贷”,官方网站被关闭,应用程序无法打开。27日,中信经纬客户访问图格官方网站时,显示“该网站暂时不可用”,可能是因为“该网站未存档或未连接”。此外,一些Tuge用户表示,他们的应用程序无法打开。

曾经共享汽车的“明星”公司之路歌曲有什么经历?对于许多用户来说,押金是多少?

图格网站显示停止访问截图来源:原始图格官方网站

以前的“明星”企业已经变成了“老赖”

根据公开信息,图格的母公司北京图格科技有限公司(以下简称“图格公司”)成立于2015年7月。9月,“Tuge togo”应用正式发布,拥有梅赛德斯smart、宝马mini和宝马1系等多款共享车型。

当时,Tuge是共享汽车行业关注的焦点。与传统租赁行业不同的是,图格的“分钟收费、自助租车、按需回报”等特色受到消费者青睐,推出后两年内迅速在北京、上海、广州等城市开拓市场。根据Tuge发布的数据,全国注册用户数量已超过200万。

根据天空调查的数据,在2016年至2018年的三年中,塔格完成了六轮融资,融资总额约为5亿元人民币,受到包括皇家基金(Real Fund)、sig Haina Asia和辛凯资本在内的许多投资机构的高度追捧。

“烧钱”的分享模式是图格创始人王立峰意想不到的。自去年11月以来,图格经常受到存款违约、员工索要工资和合伙人起诉等新闻的影响。在外界看来,曾经的“明星”企业已经变成了“老莱”企业。

根据天空调查的数据,图格公司已经成为最高人民法院公布的不诚信公司,其投资的深圳前海图格汽车租赁有限公司也是最高人民法院公布的不诚信公司之一。今年7月,北京市海淀区人民法院向王立峰发出了消费限制令。

此外,图格公司还深深卷入了合作伙伴之间的债务纠纷。在北京庭审信息网上,北京同里达汽车、海艺旅游、北京中国青年旅业汽车销售等相关公司均对图格公司提起诉讼,要求其支付执照费、租金、滞纳金、违约金和违章罚款等费用,总额约110万元。

用户在讨债和起诉后无法退还押金。

Tuge网站的关闭让大量没有退还押金的用户感到无助。一些网民说:“别看它。天气很冷。官方网站不见了!”“谁还在操作Tuge应用程序,还没有把押金退给我?我的押金呢?”

事实上,自2018年下半年以来,图格一直不断地被告知拖欠存款。大量用户表示,在微博、黑猫投诉、百度贴吧等网络平台上很难退款。有些人甚至声称他们已经一年多没有收到退款了。

去年年底,图格用户纷纷前往图格在北京、深圳等地的公司“讨债”,引起外界的强烈关注。当时,图格表示,每天只能保证15个取款点。根据图革之前公布的200万注册用户,完成退款大约需要365年。

2019年1月2日,王立峰在北京十里堡附近被土革用户围困。然后双方去了北京的刘利屯派出所讨论押金的退还问题。王立峰说押金将退还给所有用户。尽管该公司目前遇到了困难,但其运营仍在继续,并将增加运营车辆的数量。

今年6月,北京法院审判信息网集中披露了200多项与图革汽车租赁合同纠纷有关的判决。判决案例显示,用户向图格收取了1500元押金,没有违规记录,符合退款条件。但是,图格公司在申请退还保证金后未能履行其退款义务。

据报道,Tuge在一审中败诉,并被责令将押金返还给用户或返还相应利息。然而,图格公司提出上诉,理由是“不需要支付利息,业务困难需要更多时间”,并要求二审改判。

很难看到利润前景。分享汽车还有未来吗?

据了解,图加多的公司现在是空的。中信经纬的客户端发现,目前谷歌应用的安卓版已经无法下载。它显示为“应用程序停止运行”,应用程序商店的ios版本已从货架上移除。前Tuge服务热线也指出“没有这样的服务号码”。

根据前瞻性行业研究所发布的中国共享汽车商业模式创新及投资机会深度分析报告,截至2018年6月,中国共有400多家注册共享汽车企业。目前,拼车市场主要分为三大阵营,即由互联网启动的拼车企业,如土革和油友汽车。传统汽车公司旗下的共享汽车公司,如力帆旗下的凡达和SAIC旗下的evcard等。汽车租赁公司拥有的汽车共享公司,如中国汽车租赁公司拥有的中国汽车共享中心(China Car Sharing icar)、第一汽车公司拥有的gofun等。

然而,近年来,以自行车为代表的共享经济模式的利润和运营问题不断暴露,共享汽车也未能幸免。2017年3月,友友汽车解散。同年10月,埃兹宣布解散公司。2018年5月,麻瓜旅行社正式停止运营。自今年年初以来,熊猫旅游和即时旅游等用户退款难的问题频频曝光。

汽车行业分析师钟石曾告诉中信经纬客户,分享汽车的商业模式目前只是一个“实验领域”的尝试,很难看到盈利前景。许多企业不适合仓促进入,但只有那些有财力的企业才适合这样做。“因为中间有许多意想不到的赔钱“坑”,只有这样做之后才能被察觉。”他说。

《2019年中国分时租赁行业研究报告》显示,分时租赁成本投入主要包括车辆购置固定成本、运营网络建设和车辆保险投资,以及车辆折旧、停车费、技术开发维护费、车辆管理费、客户终端营销费等。面对巨大的资本,它的收入几乎完全来自汽车租赁。

互联网行业分析师丁道师表示,共享汽车的核心问题是不能大规模运营。“任何互联网模式都必须利用规模效应来抵消研发成本和运营成本。然而,共享汽车,无论是运载车辆,分布密度,消费者使用频率等。,不足以成为规模工业。图格的困境只是代表之一。目前,整个行业正面临巨大挑战。”丁道师说。

资料来源:中信经纬

关注通化顺金融微信公众号(ths518),获取更多金融信息

湖北快三 辽宁11选5 北京快乐8下注

上一篇恒指低开0.51%“三桶油”领涨蓝筹
下一篇香港社会各界寄语新中国成立70周年

推荐文章