“美归”展车现身芳草地 赛麟中国首家体验中心落地北京

发布时间:2019-12-02 20:56:05   热度:2857

继特斯拉和北极星之后,乔富曹芳迎来了第三家汽车品牌测试店——塞林体验中心。因此,关于“曹芳”的三方对抗已经形成。

塞林品牌在中国市场甚至亚洲市场首次亮相后,包括标题应用编辑器在内的大量汽车爱好者沉浸在塞林带给汽车的纯粹暴力的机械美学中。当时,我天真地以为从舞台中央到看台是我们和塞林之间最接近的距离。

事实上,事实并非如此。品牌推出不到三个月,塞林汽车就在曹芳桥富成立了塞林汽车在中国的第一家体检店,这是一家位于北京东三环附近cbd核心区附近的顶级办公购物中心。

在谈到选址问题时,林赛汽车有限公司董事长王晓林博士说:“林赛的每个选址都有自己的特点。曹芳桥府与其他商业中心的最大区别在于其文化内涵。就像林赛的汽车文化一样,曹芳是不同时代文化融合的产物,两者的音调非常一致。”随后,他还透露:“中国上海的第二个塞林体验中心位于外滩27号罗斯福公馆,预计将于下月正式与消费者见面。”

塞林自1983年成立以来,一直专注于超级跑车的生产和发明。此外,它还与福特和其他主要汽车工厂密切合作,将塞林自己的技术转化为量产跑车。也许,如果没有王晓林的出现,塞林的创始人史蒂夫·塞林在美国就会遵循这种模式。

塞林进入中国市场的基础是江苏南通的两家汽车工厂,年产量为22万辆。如果说江苏的整车厂只是塞林进入中国市场的“右手”,那么今天开业的体验中心就是塞林打开中国市场的关键“右手”。

到目前为止,这一切都是一幅美丽的蓝图。

通过观察,婚礼体验中心至少和现在一样有声望。首先,透过内部装饰不难看出驾驶舱内的单色搭配,使用前已经出现褶皱的座椅面料,以及简单粗糙的控制旋钮……体验中心开幕第一天展示在展厅里的平民版塞琳娜(Selinsi)车型绝不是生产车应该是什么样子。

我们还通过现场工作人员证实了这一点。大厅里的两个s1模型都是直接从美国运到北京用作展览车辆。我们不确定这两款s1车型是否是美国市场的量产车型,但可以肯定的是,这两款车型不是江苏工厂的量产车型。

即便如此,对于民用版,轨道版,也是展览车,曾经让边肖质疑它在展厅中存在的意义。中间的扶手布满污渍和褶皱,座椅后面露出的线束,高耸的液压手制动器……虽然一些制造商现在正试图分散赛车技术的民用应用,但我相信体验商店的消费者很可能会体验到他们亲眼所见的粗糙和简单。

此外,这一切只是聚光灯下的静态显示。王晓林博士本人没有给出实际路试的具体时间点。缺乏实际驾驶经验也意味着塞林在短期内几乎不可能从中国普通消费者那里得到订单,这可以从脉脉在中国的两个所有者,即金港控股董事长叶秦明和艺术家陈美雅,是王博士的密友这一事实中看出。

“在早期,我们只建立了一个静态体验中心。很快我们将允许路试、赛道体验、赛道和其他在美国形成完整体系的赛车文化体验过程在中国生根发芽。此外,塞林将首先进入中国市场的三款汽车将会有很大的跨度,因此我们还准备了三种完全不同的营销模式。”王晓林博士给出了以下解释。

与营销策略相比,我们更担心的是资本链。对“一美元”退出市场的动荡尚未过去,美国“实体名单”的触角也在蠢蠢欲动。资本链已经成为许多汽车公司的瓶颈。我们还注意到,一向自信的王晓林博士很少公开提及资金问题。

购买土地、建造工厂、研发、生产和销售需要在每个环节进行大量的资本投资。资本问题是新来的企业塞林汽车有意避开“敏感区域”,还是缺乏深思熟虑的解决方案是局外人?

根据王晓林博士的回答,我们知道制造汽车和烧钱是众所周知的,但真正烧钱的不是制造汽车的成本,而是早期投资的研发成本,这是一个无底洞。这也是塞林的汽车和新型汽车制造力量的本质区别。当新的汽车制造力量忙于用金钱积累研发成果时,塞林只需要将完全成熟的技术成果本地化在美国,这相当于只在中国制造汽车。不包括研发投资,其他环节的成本是直观可控的。因此,与汽车制造的新动力相比,塞林所需的成本非常有限。我们怎么能谈论“金融危机”。

没有R&D的投资意味着塞林在中国没有创新。王博士认为,塞林现有的美国产品线足以支持五年内向中国市场交付产品,五年后我们应该去哪里?

说到塞林,很难不想到最近在微博上引发风暴的纯电动a00。在体验中心的开幕式上,我们还看到了为个人消费者量身定制的脉脉版——脉脉赛道版。

据王博士介绍,脉脉的传统版本原则上只针对共享出行、分时租赁、离线体验等B端客户群,并不直接出售给C端个人用户,他们可以根据自己的喜好购买定制版本的车型。就在这个月,面向个人消费者的樱桃小球版脉脉将出现在工业和信息化部的汽车产品清单上。不出所料,Mihm生产车的下线时间仍然是个谜。

继北京第一家店铺仓促完工后,塞林将继续在长三角、珠三角和西南地区的重点城市开设体验中心,如上海、深圳和成都。此外,今年11日,塞林的在线商城将正式登陆天猫平台。离线体验仍然令人失望。我们应该从一屏之外的在线体检商店期待什么?除了产品力量之外,塞林还可能真正依靠消费者对新事物的宽容和对赛车文化的探索来获得稳固的立足点。

当他第一次到达时,塞林选择特斯拉和北极星(polestar)作为龙盘“绿草如茵区域”的第一名。许多消费者渴望了解赛车文化,对塞林进入中国寄予厚望。然而,创建一个鲜明的品牌名称对市场的开放没有实质性的帮助。真诚务实的态度是防止塞林陷入困境的唯一途径。

[版权声明]这篇文章是汽车首页的原创文章。

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